Электромобили – это не просто транспорт завтрашнего дня; они вполне могут стать бесспорными королями дороги менее чем через десять лет. Согласно отчету Института Скалистых гор (RMI), тихий гул электромобилей, отличающийся низкими децибелами и отчетливым крутящим моментом, может доминировать на наших улицах, занимая долю мирового рынка где-то между 62-86% к 2030 году.
Теперь найдите минутку, чтобы переварить это. Если вернуться в 2020 год, то только 5% проданных автомобилей были электрическими. В 2022 году эта цифра выросла почти втрое, до 14%. Так что же спровоцировало такой резкий всплеск?
Китай и Северная Европа стали лидерами в гонке электромобилей. Например, Норвегия сейчас может похвастаться колоссальной долей рынка электромобилей в 71%. Между тем, доля рынка Китая, мирового гиганта электромобилей, в 2022 году составила 27%. Остальные страны Европы и США отставали с долей 20,8% и 7,2% соответственно. Но обратите внимание на Индонезию, Индию и Новую Зеландию – они быстро догоняют их.
Что подпитывает (или, лучше сказать, заряжает?) этот радикальный сдвиг? Отчет RMI намекает на экономику. Многие электромобили уже достигли точки, когда их совокупная стоимость владения находится на одном уровне с их прожорливыми бензиновыми аналогами. К 2030 году эта цена может выглядеть столь же привлекательной. Возьмем, к примеру, Tesla Model Y; по стоимости он уже находится на одном уровне со своими конкурентами с двигателями внутреннего сгорания.
Помимо экономики, движению электромобилей способствуют и другие факторы. Появляется множество заводов по производству аккумуляторов для электромобилей и автомобилей, что обещает обильные поставки по мере приближения следующего десятилетия. В США принятый администрацией Байдена Закон о снижении инфляции и Закон о двухпартийной инфраструктуре стимулировали бурное строительство и переоснащение заводов.
С 2010 года затраты на аккумуляторные технологии, являющиеся краеугольным камнем революции электромобилей, резко упали на 88%. Не говоря уже о том, что плотность их энергии становится лучше, увеличиваясь на шесть процентов ежегодно. А если вы любите графики, вы будете поражены ошеломляющим падением цен на аккумуляторы за последние годы.
С ростом популярности электромобилей эра двигателей внутреннего сгорания (ДВС), похоже, остывает. Результаты исследования RMI показывают, что спрос на автомобили с бензиновым двигателем достиг своего зенита в 2017 году и с тех пор снижается, уменьшаясь на пять процентов каждый год. К 2030 году потребность в нефти может снизиться на один миллион баррелей в день. Это на четверть меньше мирового спроса на нефть.
Несмотря на впечатляющие перспективы, дорога впереди не без неровностей. Модернизация электрической инфраструктуры, расширение сетей зарядки и решение проблемы переработки аккумуляторов — это лишь несколько надвигающихся задач. Тем не менее, триумф Китая в этих областях дает надежду. История успеха страны намекает на то, что она вполне может стать прототипом глобального внедрения электромобилей.
Прогнозы RMI амбициозны, но важно относиться к ним с долей скептицизма. Траектория внедрения электромобилей может отклониться из-за непредвиденных факторов, таких как изменения в политике, колебания общественных настроений и неожиданные социально-политические или экономические тенденции. Хотя перспективы оптимистичны, путь к 2030 году остается непредсказуемым.
Смотрите также
- Новые смартфоны. Что купить в октябре 2023.
- Обзор Infinix Zero 30
- Сяоми 13Т Про
- Практический опыт умных очков Ray-Ban Meta: больше, чем просто ребрендинг
- OnePlus OxygenOS 14: дата выпуска, новые функции, подходящие устройства и многое другое
- Xiaomi 13T Pro ОБЗОР: беспроводная зарядка, плавный интерфейс, портретная камера
- Лучшие смартфоны. Что купить в октябре 2023.
- Redmi Note 13 Pro+ поступит в продажу в Китае с огромными обновлениями
- Xiaomi Redmi Note 12S ОБЗОР: лёгкий, большой аккумулятор, крутая камера
- Apple приняла правильное решение, отказавшись от отключения звука на iPhone 15 Pro