Во Франции объявлены новые льготы для электромобилей

от

Франция, где расположены такие автомобильные гиганты, как Renault и Stellantis, подняла щиты против все более конкурентного китайского рынка электромобилей. Французское правительство объявило об обновленной программе стимулирования, которая начнет действовать в январе 2024 года. Но речь идет уже не только об окружающей среде; это игра по оживлению и расстановке приоритетов европейского автомобилестроения.

Предыдущая система «зеленых бонусов» во Франции, которая предусматривала фиксированную сумму в 5400 долларов за каждый электромобиль, претерпела изменения. Новая система теперь учитывает факторы, выходящие за рамки просто выбросов во время вождения. «Раньше мы уделяли внимание только выбросам CO2 во время вождения», но игнорировали весь производственный процесс, заявили в правительстве. Благодаря этому изменению каждый электромобиль теперь получит «зеленую оценку», учитывающую весь его жизненный цикл, от поиска материалов до сборки.

Эти поправки направлены на поддержку не только самых экологически чистых электромобилей, но и тех, которые преимущественно производятся в Европейском Союзе (ЕС) и, в идеале, во Франции. Министр энергетического перехода Аньес Паннье-Рунашер заявила, что этот шаг направлен на поддержку местной занятости и, что интересно, на снижение общих цен на автомобили. А как это относится к экономическому встряске?

Эта новая система «зеленого балла» будет учитывать шесть новых переменных выбросов CO2, включая выбросы от производства стали и алюминия, использование жизненно важного сырья в конструкции автомобиля и аккумуляторе, а также логистику транспортировки автомобиля до конечного пункта назначения. Стимулы могут вырасти до 5400 долларов за автомобиль и достичь максимума в 7500 долларов для домохозяйств с более низкими доходами. И для тех из вас, кто занимается математикой: да, на финансирование этой программы был выделен приличный миллиард долларов.

Теперь немного тени. Паннье-Рунашер намекнул: «Автомобиль, произведенный в Китае и использующий электроэнергию, вырабатываемую из угля, не получит ни копейки из зеленого бонуса». Разговор о том, чтобы бросить перчатку! Китайские модели автомобилей, такие как Dacia Spring и China MG, не будут включены в программу стимулирования, а полный каталог исключенных электромобилей выйдет в декабре. Хотя это звучит немного контрпродуктивно, видя, как самый продаваемый в Европе электромобиль от Renault Group оказывается в черном списке, но мы держим пари, что Dacia найдет способ обойти это препятствие.

Несмотря на то, что в 2022 году китайские бренды будут занимать лишь 8% рынка электромобилей ЕС, прогнозы показывают, что к 2025 году их доля может вырасти до 15%. Почему? Возможно, это как-то связано с падением цен на электромобили в Китае почти на 50% в период с 2015 по 2022 год, в отличие от цен на электромобили в Европе, которые выросли на 17%. Хотя все зависит от того, где вы проверяете цены — на заправках дилеров рассказывают разные истории.

Очевидно, что французы и их европейские коллеги услышали тревожный сигнал. Вместо того, чтобы сосредоточиться на рынке роскошных внедорожников, китайцы выпускают более доступные альтернативы, становясь все более привлекательными для потребителей ЕС.

Намерение Франции обуздать зависимость от Китая — не совсем новая песня. В недавней истории министр экономики Брюно Ле Мэр расширил процесс проверки иностранных инвестиций в горнодобывающий сектор. Цель? Чтобы следить за критически важным сырьем, таким как литий, имеющим решающее значение в производстве аккумуляторов для электромобилей. Хотя Китай может добывать всего 9% мирового лития, они перерабатывают колоссальные 60% его.

В тандеме с этими национальными усилиями вмешались и влиятельные силы Европейского Союза. Глава Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен объявила о новом расследовании против китайских электромобилей, в первую очередь из-за обширного лоббирования со стороны – как вы уже догадались – французов.

Благодаря реструктуризации «зеленого бонуса» Франция, похоже, полна решимости закрепить свои позиции в автомобильной сфере, доблестно защищая автомобили европейского производства. Однако нельзя не задаться вопросом: смогут ли эти меры эффективно сдержать приливную волну китайских электромобилей? Или они откроют глаза клиентам и заставят их понять, что единственная волна — это устаревшие, некачественные и завышенные электромобили от устаревших автопроизводителей. Все, что нам нужно делать, это сидеть и ждать, и пусть время даст нам ответ.

Смотрите также

2023-09-20 00:50